Ang bag-ong balud sa coronavirus sa China ug ang paghugot sa mga quarantine nga mga lakang sa mga awtoridad hinungdan sa pagkabalda sa operasyon sa mga punoan nga pantalan sa lalawigan sa Guangdong.
Ang terminal sa Yantian sa pantalan sa Shenzhen (ang ikatulo nga labing kadaghan nga pantalan nga container sa kalibutan) gisuspinde og 70 porsyento. Sa katapusang semana sa Mayo, ang terminal bug-os nga sirado. Gisugdan nila ang pagbalhin sa mga kargamento sa mga terminal sa Nansha, Shekou ug Hong Kong, apan kini misangput ra sa kamatuoran nga sila usab nakahunong. Tungod kay ang ilang mga kaarang dili gilaraw alang sa pagdugang sa pagdagayday sa mga produkto, kinahanglan nga hunahunaon sa mga nagpadala nga ang mga sulud nga gidawat alang sa pagkarga sa usa ka limitado nga pamaagi ug sulud sa usa ka limitado nga tagal sa oras.
Ang mga eksperto sa Rusya nga nag-atubang sa mga padala sa direksyon sa China nagpahimangno nga ang mga kapasidad sa tanan nga pantalan sa southern China grabe ang gikutuban. Gisugdan nila ang paglangan sa pagproseso sa mga paninda sa hapit usa ka semana, nga diha-diha dayon hinungdan sa pagtaas sa gasto sa transportasyon. Ug ang paghatud sa mga butang gikan sa Russia ngadto sa China ug pagbalik nahimo’g kapin sa 2 ka semana nga mas dugay.
Gihatagan gibug-aton sa mga eksperto nga ang mga kasamok sa pamaligya sa kalibutan nitumaw nga grabe nga ang kadaot gikan sa kanila mahimong labi ka daghan kaysa sa Suez Canal, kung kini gibabagan sa barko nga Ever Give kaniadtong tubod. Pagkahuman gitangtang ang pagbabag sa 6 ka adlaw. Sa Yantian, ang mga pagpadala naantala sa sobra sa duha ka semana, ug wala’y katapusan nga makita. Sa ilang opinyon, kung mapahiuli ang trabaho sa mga pantalan, ang kahimtang mobalik sa normal bisan usa ka bulan. Sa parehas nga oras, ang pagtaas sa mga taripa alang sa transportasyon sa kini nga rehiyon, lagmit, dili malikayan.