Ang mga tagdala sa dalan sa kargamento nagsugod sa pagpahibalo sa mga kostumer bahin sa pagtaas sa taripa tungod sa pagtaas sa mga gasto, ang asosasyon sa Gruzavtotrans nagsulti sa Rossiyskaya Gazeta. Kadtong nakatipig sa mandatory nga pagbayad nanggawas sa mga anino, nga gisupak kini sa Russian Road Transport Union. Sa katapusan, ang usa ka matang sa balanse kinahanglan nga makit-an, giingon sa mga representante sa industriya.
"Giplano nga ipataas ang mga taripa sa 20-30%, tingali labaw pa," ingon ni Vladimir Matyagin, presidente sa asosasyon sa Gruzavtotrans. Ang mga taripa kinahanglan nga madugangan sa 50%; karon sa 90% sa mga kaso, ang kargamento ubos sa gasto, midugang si Sergei Vladimirov, Chairman sa Association of Russian Carriers. Ang mga presyo sa gasolina miuswag, ang ruble exchange rate nausab, ug daghang mga spare parts ang gi-import; ang pagbayad sa Platon system misaka, ang listahan sa mga representante sa industriya. Kaniadto, ang mga tagdala misulay sa pagluwas sa salapi pinaagi sa paglikay sa mga buhis ug pagpasagad sa mga sumbanan sa kaluwasan, apan karon dili na sila makabayad sa nagkadako nga gasto, matod ni Matyagin.
Ang Ministry of Transport wala magkomento sa kahimtang sa panahon sa pagsulat. Sa tinuud, ang merkado gibahin sa mga bahin, ingon si Valery Alekseev, bise-presidente sa Russian Motor Transport Union. Ang asosasyon nagpahigayon usa ka pagtuki ug gihatag ang datos sa Ministry of Transport. Ang dagkong mga carrier mahimo lamang nga magtrabaho ubos sa permanente nga mga kontrata; ang ilang kahimtang lig-on. Ang mga presyo sa transportasyon motaas gihapon gikan sa Abril 1, apan sa 4% lamang sa 2020, ingon ni Alekseev. Ibalik ra niini ang lebel sa presyo sa 2019.
Ang gagmay nga mga carrier nagtrabaho pinaagi sa mga tigpataliwala nga nag-optimize sa mga gasto. Sugod karong tuiga, sumala sa bag-ong mga lagda, ang mga tigpataliwala - mga kompanya sa logistik, mga forwarder - gidid-an sa pagpaila sa ilang kaugalingon ingon usa ka carrier kung nag-isyu sa usa ka bill of lading. Ingon usa ka sangputanan, ang kita ug buhis sa tanan nga mga link sa kadena nakita. Siyempre, ang pagtrabaho sumala sa mga lagda nagdala sa pagtaas sa gasto. Busa ang transportasyon mahimong mas mahal, apan kini nga salapi moadto sa badyet, matod ni Alekseev.
Ang mga tagdala sa dalan sa kargamento nagsugod sa pagpahibalo sa mga kostumer bahin sa pagtaas sa taripa tungod sa pagtaas sa mga gasto, ang asosasyon sa Gruzavtotrans nagsulti sa Rossiyskaya Gazeta. Kadtong nakatipig sa mandatory nga pagbayad nanggawas sa mga anino, nga gisupak kini sa Russian Road Transport Union. Sa katapusan, ang usa ka matang sa balanse kinahanglan nga makit-an, giingon sa mga representante sa industriya.
"Giplano nga ipataas ang mga taripa sa 20-30%, tingali labaw pa," ingon ni Vladimir Matyagin, presidente sa asosasyon sa Gruzavtotrans. Ang mga taripa kinahanglan nga madugangan sa 50%; karon sa 90% sa mga kaso, ang kargamento ubos sa gasto, midugang si Sergei Vladimirov, Chairman sa Association of Russian Carriers. Ang mga presyo sa gasolina miuswag, ang ruble exchange rate nausab, ug daghang mga spare parts ang gi-import; ang pagbayad sa Platon system misaka, ang listahan sa mga representante sa industriya. Kaniadto, ang mga tagdala misulay sa pagluwas sa salapi pinaagi sa paglikay sa mga buhis ug pagpasagad sa mga sumbanan sa kaluwasan, apan karon dili na sila makabayad sa nagkadako nga gasto, matod ni Matyagin.
Ang Ministry of Transport wala magkomento sa kahimtang sa panahon sa pagsulat. Sa tinuud, ang merkado gibahin sa mga bahin, ingon si Valery Alekseev, bise-presidente sa Russian Motor Transport Union. Ang asosasyon nagpahigayon usa ka pagtuki ug gihatag ang datos sa Ministry of Transport. Ang dagkong mga carrier mahimo lamang nga magtrabaho ubos sa permanente nga mga kontrata; ang ilang kahimtang lig-on. Ang mga presyo sa transportasyon motaas gihapon gikan sa Abril 1, apan sa 4% lamang sa 2020, ingon ni Alekseev. Ibalik ra niini ang lebel sa presyo sa 2019.
Ang gagmay nga mga carrier nagtrabaho pinaagi sa mga tigpataliwala nga nag-optimize sa mga gasto. Sugod karong tuiga, sumala sa bag-ong mga lagda, ang mga tigpataliwala - mga kompanya sa logistik, mga forwarder - gidid-an sa pagpaila sa ilang kaugalingon ingon usa ka carrier kung nag-isyu sa usa ka bill of lading. Ingon usa ka sangputanan, ang kita ug buhis sa tanan nga mga link sa kadena nakita. Siyempre, ang pagtrabaho sumala sa mga lagda nagdala sa pagtaas sa gasto. Busa ang transportasyon mahimong mas mahal, apan kini nga salapi moadto sa badyet, matod ni Alekseev.
Ang mga napildi mahimong gagmay nga mga carrier nga mabangkarota, nahadlok si Vladimirov. Sumala sa Matyagin, mga 10 milyon nga mga tawo ang karon nagtrabaho sa industriya. Kung monopolyo ang merkado sa mga dagkong kompanya, motaas gihapon ang taripa.
Ang mga representante sa industriya naghulat alang sa suporta gikan sa estado, posible pinaagi sa mga buhis nga gidala gikan sa mga anino. Sumala sa VEB Ventures, ang merkado sa logistik sa awto sa Russia sa katapusan sa miaging tuig mikabat sa mga usa ka trilyon nga rubles. Sumala sa ubang mga banabana, ang gidaghanon mahimong 2,3-3 ka beses nga mas dako, tungod kay gibana-bana nga katunga sa merkado anaa sa mga anino.